Суббота, 06 декабря 2014 13:21

Правила - без опасности

Рубрика
Правила - без опасности mpravda.by
Алёна ДРОЗДОВСКАЯ

Эл. почта Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

В тот день выпал первый снег. У школьников начались осенние каникулы. Дедушка с бабушкой, как и обещали, приехали за внучкой: «Пусть у нас погостит». Усадив девочку в машину, дедушка нажал на газ. Но, не проехав и полпути, они попали в аварию. Все трое погибли. На обочине недалеко от машины валялся школьный рюкзак девочки. Среди учебников были и «Основы безопасности жизнедеятельности», открытые на странице с Правилами дорожной безопасности…

Об этом страшном случае корреспонденту «МП» рассказал начальник УГАИ УВД Миноблисполкома полковник милиции Николай Короткевич. Авария произошла несколько лет назад, а Николай Михайлович до сих пор помнит все детали.

— Только задумайтесь: с начала текущего года на территории Минской области с участием несовершеннолетних произошло 72 ДТП, в которых 8 детей погибли, 70 получили травмы различной степени тяжести. С участием детей-пассажиров произошло 29 ДТП, 4 ребенка погибли и 31 получил травмы, — говорит Николай Короткевич. — Большинство детей не были пристегнуты ремнями безопасности, а в салонах авто отсутствовали специальные детские кресла.

13 октября нынешнего года Президент страны подписал Указ №483, которым внесены дополнения в Правила дорожного движения. Указ вступает в силу через три месяца после его официального опубликования. Он коснется каждого участника дорожного движения. В ГАИ считают, что новые меры повышения безопасности необходимы и своевременны.

— Указ предусматривает достаточно большое количество изменений. Среди них я бы отметил четыре позиции, — поясняет Николай Короткевич. — Первая —
увеличение количества часов обучения практическому вождению автомобиля при подготовке водителей механических транспортных средств категории «В» — с 40 до 50 часов. Кроме того, автошколам будет разрешено проводить обучение не 3, а 4 месяца. Вторая — обязательное использование зимних шин в период с 1 декабря по 1 марта. Вопрос с обязательным «переобуванием» машин тоже назрел давно. С первым снегом мы сразу же фиксируем всплеск аварийности. Если ежесуточно на территории Минской области мы фиксируем 40—50 дорожно-транспортных происшествий с материальным ущербом, то в такие дни — более 200 ДТП.

Конечно же, полностью надеяться на то, что зимние шины предотвратят ДТП, было бы неправильным. Однако если водителем соблюдается безопасная скорость с учетом дорожных условий, автомобиль на шинах с зимним протектором намного устойчивей и лучше «держит» дорогу. Согласно новым правилам, зимние шины обязательно должны устанавливаться на автомобилях с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны, легковых и грузопассажирских автомобилях массой свыше 3,5 тонны, а также автобусах массой до 5 тонн. Отмечу, что к зимним относятся шины с маркировкой M+S или M.S. Этот же индекс присутствует на так называемых всесезонных, поэтому формально новое правило при использовании резины All seasons нарушено не будет, однако лучшее сцепление с дорогой все же обеспечивают исключительно зимние шины.

Третья позиция. Когда указ вступит в силу, перевозить детей до 12 лет можно будет только с использованием специальных удерживающих устройств или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. При этом не имеет значения, на переднем или заднем сиденье находится малыш. Правда, есть исключения. Если рост ребенка превышает 150 сантиметров или если он вместе с родителями едет в такси, пристегивать его необязательно.

И четвертое, что бы я выделил: элементов дороги и видов разметки станет больше. Изменения в ПДД узаконили различные виды экспериментальной разметки, которые у нас применялись прежде. В частности, многие замечали надпись «Школа» перед учебными заведениями. И если раньше это носило экспериментальный характер, то теперь надпись станет официальной. Вводятся новые виды дорожной разметки для организации движения велосипедов, а также для обозначения направлений движения по полосам на перекрестках со сложной конфигурацией.

Посадочные площадки и островки безопасности, расположенные на проезжей части, согласно указу становятся элементами дороги. Соответственно, претензии за ямы и изношенный асфальт на этих элементах можно напрямую адресовать той организации, которая содержит дорогу.

Что касается мер ответственности за нарушения (провоз детей без специальных удерживающих устройств, отсутствие зимней резины), то они пока не определены. Как пояснил Николай Короткевич, для этого еще нужно внести соответствующие изменения в Кодекс об административных правонарушениях. В ГАИ уверены, что в течение трех месяцев можно будет проработать вопрос о новых штрафных санкциях и других мерах воздействия на нарушителей.

— Поймите: чтобы ввести эти нормы, нужно прежде всего, чтобы общество было к ним готово, — говорит Николай Короткевич. —
Во-первых, должен быть экономический базис. Хотя мы исходим из следующего: если человек имеет автомобиль, значит, он уже априори относится к категории имущих. И второй момент — психологическая подготовка общества. На сегодняшний день мы считаем: наше общество созрело для того, чтобы вместо рекомендательной ввести уже обязательную норму. И кто знает, как могла бы закончиться рассказанная выше история, если бы девочка находилась в автокресле, а дедушка поменял летнюю резину на зимнюю…

Прочитано 2656 раз
Оцените материал
(4 голосов)

Год малой родины

II Европейские игры

Молодежная политика

 

Телефон доверия

Подписка

 

Система «Расчёт»