Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 726
Суббота, 05 сентября 2015 00:00

"Запорожец" - машина класс!

"Запорожец" - машина класс! Фото Светланы КУРЕЙЧИК

Эл. почта Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Наверняка мало кто знает и помнит, как рекламировались и куда экспортировались легковые автомобили советского автопрома. Если сегодня смотреть на рекламные плакаты и буклеты тех лет, занимавшие почетные места в интуристских гостиницах, то, безусловно, они выглядят несколько постановочно, нелепо и даже где-то наивно. 

В числе первых стал массово экспортироваться за пределы СССР легендарный ГАЗ-21. Чему способствовала дилерская сеть в Европе, которая начала развиваться благодаря советской экспозиции на «ЭКСПО-1958». За 13 последующих лет горьковские автомобилестроители выпустили 640 тысяч «Волг» в разных модификациях. В 1967 году на первый план вышел ГАЗ-24 с новым дизайном кузова и с более комфортным салоном, в котором были трехдиапазонный радиоприемник, регулируемые передние сиденья и панель с дополнительными приборами. Обновленная версия «Волги» особо в рекламе не нуждалась, так как частных владельцев было немного, а за рубеж она уходила в экспортном, то есть в улучшенном варианте сборки.

Первые ЗАЗ-965, или «Запорожцы», выпускались всего 3 года, после чего появился их обновленный вариант. К названию была добавлена буква «А». Автомобиль ЗАЗ-965А почемуто стал всенародным любимцем и символом эпохи. Особую популярность ему принесли «роли» в фильмах «Королева бензоколонки», «Три плюс два», «Ну, погоди!», «Зима в Простоквашино» и других.

Следующая, улучшенная, по мнению конструкторов, модель носила название ЗАЗ-966. В нашей памяти она навсегда останется по анекдотам. Модель выпускалась пять лет, с 1967 по 1972 год, затем на смену пришел ЗАЗ-968 с минимальными отличиями в модификации от своих предшественников. Но, как вспоминают автолюбители тех лет, этот автомобиль не нуждался в рекламе и неплохо продавался благодаря всенародной любви и довольно доступной цене.

Славу автомобилю «Москвич-412» принесло участие в авторалли Лондон — Сидней, где машина продемонстрировала крепость конструкции и современность двигателя. С того момента несколько лет подряд «Mosckvith-412» пользовался неплохим спросом у привередливого зарубежного покупателя. Особым событием стало появление ВАЗ-2101. Не надо было зимой сливать воду из карбюратора, неплохой пластик в салоне и дисковые тормоза открыли новый уровень комфорта.

Неблагозвучное пивное название «Жигули» быстро заменили на «Lada», и в 1971 году первая партия отправилась бороздить дороги Бельгии, Голландии, Швеции и Югославии. А в 1972 году тольяттинских заводчан за достижения в автомобилестроении удостоили международной премии «Золотой Меркурий». За 18 лет производства — с 1970 по 1988 год — было выпущено 4,85 млн. автомобилей в кузове седан. Прозвище «копейка» у них появилось лишь в конце 1980-х, когда машина перестала быть престижной. 

Прочитано 1100 раз
Оцените материал
(1 Голосовать)

Год малой родины

 

Телефон доверия

Подписка

 

Система «Расчёт»