Вторник, 10 октября 2017 17:28

Дорожная карта

Елена ИВАШКО

Александру Лукашенко в рабочей поездке по Слуцкому району показали супермашину для восстановления дорог. Она снимает верхний слой асфальтобетонного покрытия, дробит его, затем смешивает с битумной эмульсией и тут же укладывает ровным слоем на проезжую часть. Скорость починки дорог с чудом зарубежного автопрома сокращается в 3–5 раз! Правда, стоимость дороговата – не по карману дорожникам в районах.
Тем не менее Президенту говорят о необходимости покупки импортной техники. Однако у Александра Лукашенко другой подход: пора разработать свою.

«Бутерброд» для Главы государства
Именно в Слуцкий район по дорожным вопросам Президент заглянул вполне обоснованно. В те дни там проходил республиканский семинар по технологиям ремонта и восстановлению автодорог, что особенно актуально для регионов. Ведь белорусские парламентарии не раз заявляли: именно в районах недовольны качеством местных дорог. В апреле эта тема прозвучала на совещании у Главы государства. По итогам совещания Президент поручил проанализировать различные способы строительства дорог, изучить международный опыт. На слуцком семинаре Александру Лукашенко об этом и докладывали.

Вопрос о том, как быстро, качественно и с экономией для бюджета привести в порядок местные дороги, здесь был главным. Специалисты предложили несколько новых технологий укладки покрытия. Разные его виды в миниатюре показали Президенту. Под навесом, который укрывал от непогоды стенды, рассказывающие о премудростях починки дорог, Главу государства ждали «бутерброды» – так на сленге дорожников называют слоеные образцы покрытия проезжей части. Созданы они из разных материалов: старый измельченный асфальт с добавкой цемента, бетон и цемент с особой подготовкой грунта... По таким технологиям сегодня работают во всем мире. Экономия бюджета приличная – до 20%. И это важно.

Чем больше удастся сэкономить на ремонте дорог, тем больше километров шоссе «переоденут» в новое покрытие. К слову, в ближайшие четыре года на ремонт местной сети из республиканского и местного бюджетов выделят 900 миллионов рублей. Еще один источник поступления средств – так называемый налог на дороги, или госпошлина за допуск транспорта к участию в дорожном движении. 

 

– Поступившие средства составят примерно 40% бюджета, выделяемого на ремонт дорог. Сегодня эта пошлина распределяется в соотношении: 61% в республиканский бюджет и 39% – в местные бюджеты. С 2018 по 2020 год это распределение будет как минимум 50% на 50%, – утверждает министр финансов Беларуси Владимир Амарин.

Те, кто ездит по белорусским дорогам, вряд ли выступят за экономию при ремонте. Ведь подобное, как правило, идет в ущерб качеству. Однако ученые Национальной академии наук готовы доказать ошибочность этого мнения: разработанные ими новые дорожные материалы уже применили на первых пилотных километрах. Причем можно отметить не только отличное качество покрытия, но и экономию каждого четвертого рубля. Ученые не называют точный срок эксплуатации дороги, но обещают: новая разработка увеличит нынешний минимум в два раза. На что дорожники мудро отвечают: увидим через пять лет.

Семь тысяч км дорог и «слоеный пирог»
Еще один способ сэкономить на ремонте дорог – использовать бетон вместо асфальта. Класть первый будут поверх второго – технология называется вайтопинг. В результате ее использования получится своеобразный «слоеный пирог». Да, на этапе создания бетонная дорога дороже на 15%, чем асфальтированная. Но неоспоримый плюс покрытия из бетона – долговечность. Оно прослужит до 25 лет, вместо 15, на которые рассчитан асфальтобетон. Хотелось бы заметить, данная технология – лишь одна из семи, которые дорожники намерены применять, чтобы привести в порядок местные дороги. Времени на это не так много.

– В течение трех-четырех лет местная дорожная сеть должна быть приведена в соответствующее состояние. К концу этой пятилетки мы должны закончить ремонт и восстановление дорог, – поставил перед специалистами задачу Александр Лукашенко. – Технологий предостаточно, в том числе тех, которые мы с вами апробировали на практике. Надо иметь в виду, что дороги мы договорились делать с бетонным покрытием. Если это сегодня по-прежнему актуально и выгодно (по крайней мере, еще ни один специалист мне не доложил, что это не выгодно), значит, надо делать дороги с максимально бетонным покрытием. Где это невозможно – значит, асфальт и бетон. Еще раз подчеркиваю: технологий достаточно. Четыре года на то, чтобы не просто изыскать какие-то средства, а чтобы четко определиться и привести в нормальное состояние дороги за те средства, которые будут выделены. Железный контроль – за губернаторами.

За четыре года по всей стране планируют модернизировать семь тысяч километров дорог местного значения. И все – по новым технологиям. А это значит, что дорожникам понадобится современная техника. Поэтому Александр Лукашенко поручил белорусским промышленным предприятиям расширить линейку дорожно-строительных машин. 

– Если мы будем все время покупать импортные машины, зачем тогда наше автомобилестроение? – заметил Президент. – Чтобы с будущего года начали работать по всем этим технологиям, не просто показали – и забыли. Если белорусские производители не могут создать нужную технику, такую же, как зарубежная, приспособьте существующие модели к выполнению поставленных задач. Мы сможем отправлять ее и на экспорт.

Сегодня – последний для дорожников день, чтобы определиться, какое покрытие и на каких местных трассах укладывать. К деревням – подъездные пути попроще, к фермам – попрочнее. Но такие, чтобы дороги десятки лет выдерживали любую технику и не вызывали нареканий.

«Наш рынок и другие требуют мясо-молочную продукцию. Мы на этом зарабатываем деньги»

Глава государства поручил полностью загрузить мощности мясо-молочных предприятий в Минской области.

– Не надо забывать о производстве мяса. Без свинины, птицы, говядины – этих традиционных видов – мы не обойдемся, – подчеркнул Президент.
Александр Лукашенко отметил, что продукцию необходимо поставлять не только на внутренний рынок, но и на зарубежный. Например, о готовности покупать белорусское продовольствие на встрече с Александром Лукашенко заявил венесуэльский лидер.

Глава государства также призвал не ждать прихода инвесторов, которые будут готовы выращивать зерно на белорусских землях. Ведь они будут стремиться поскорее продать выращенное зерно, чтобы получить быструю и легкую прибыль.

– Но нам же не так надо. Нам необходимо произвести зерно, переработать и получить готовую мясо-молочную продукцию, – обозначил приоритеты Президент.
Александр Лукашенко привел в пример Россию, которая является лидером по продаже зерна. В то же время в стране пока не закрыли потребность в мясо-молочных продуктах.

– У них все частное, а частник не хочет заниматься сложным производством. Сложное производство – это мясо-молочное, мы это хорошо знаем. И будем эту политику проводить. Не допустим того, чтобы человек пришел – вы ко мне не лезьте, я что хочу, то и продаю, на рынке есть спрос. Да, есть спрос, но мы оставим население без мяса и молока. Наш рынок, российский и другие сегодня требуют мясо-молочную продукцию, и мы на этом зарабатываем деньги, поэтому должны в комплексе подходить к данному вопросу, – заявил Глава государства. 

«25 тысяч долларов – выше цены быть не должно»

Александр Лукашенко обозначил максимальную стоимость строительства силосно-сенажных траншей.

Во время рабочей поездки Президенту доложили о производственно-экономическом состоянии совхоза «Рачковичи». Недавно там построили две силосно-сенажные траншеи. Поскольку к работам привлекались подрядные организации, их стоимость составила 100 тысяч долларов. Если бы траншеи строились хозспособом, они обошлись бы по 25 тысяч долларов за каждую.

– Выше цены быть не должно, – сказал Александр Лукашенко. – Ниже можно, больше – Анфимову (председатель Комитета госконтроля Леонид Анфимов. – Авт.) материалы, он сразу туда идет проверять. У нас программа, мы же сейчас начнем туда деньги вкладывать. А все будут поправлять свое материальное положение и начнут траншеи строить за 200 тысяч долларов, а не за 25 тысяч.

Вместе с тем Глава государства заметил: не все сельхозпредприятия в Беларуси смогут своими силами качественно построить силосно-сенажные траншеи. В этом случае им придется воспользоваться услугами подрядных организаций, которые завышают цену. Александр Лукашенко поручил изучить, каким образом при таком раскладе можно будет удешевить строительство. Возможно, подрядным организациям разрешат не платить налоги при проведении данных работ. 

Прочитано 163 раз
Оцените материал
(0 голосов)
« Декабрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Выборы 2018

 

Подписка

 

Система «Расчёт»