Понедельник, 02 апреля 2018 21:16

«Живем, как в гетто!»

Наталья МЕДВЕДЕВА

Живем, как в гетто, за бетонным забором и колючей проволокой! – сетуют жители Залинейного района Молодечно. Его название говорит само за себя: это примерно пятая часть территории города (его северо-восток), окаймленная железнодорожным полотном длиной около 5 км. Через ж/д пути есть только два перехода, один из которых – также переезд для автотранспорта. С просьбой сделать еще один пешеходный переход там, где фактически и так все ходят десятилетиями вопреки правилам безопасности, потому что это кратчайший путь, люди уперлись в бетонную стену в прямом и переносном смысле. В почти детективной истории разбиралась корреспондент «МП».

Народная тропа. И версия
– В Залинейном нас около 5 тысяч человек, – начала свой рассказ местная пенсионерка Наталья Александровна, сопровождая журналиста от ж/д вокзала той дорогой, по которой рекомендует ходить молодечненцам местная власть. – Примерно столько же в районе Старое место, с которым мы разделены железной дорогой, но в остальном неразрывно связаны десятилетиями: по обе стороны пути живут родственники, в том числе дети и пожилые родители. Из района в район каждый день люди ходят на работу, весь Залинейный регулярно отоваривается на рынке и в «Евроопте» в Старом месте, посещает церковь, аптеку, многие наши дети учатся там в гимназии. Мне 67 лет, коренная молодечненка. Как минимум всю мою жизнь, а люди говорят, что и до меня из района в район ходили по кратчайшему пути – с улицы Ларина через железную дорогу. Сейчас запретили и предлагают совсем неприемлемые варианты, особенно для людей пожилого возраста. Пешком – только через переезд или мост на вокзале. Говорят, пользуйтесь общественным транспортом. Но зачем оплачивать проезд, да еще с пересадкой (иначе не доедешь), если пешком – 10 минут?

По словам Натальи Александровны, началась история еще в 1986 году, когда в Залинейном вдоль железной дороги решили построить гаражи. В 1987-м под это дело выделили землю, затем разработали проект, который предусматривал разрыв линии гаражного массива улицей Ларина. Она должна была оставаться свободной.

– Такое решение было принято в связи с многочисленными просьбами жителей и по причине того, что улица Ларина – охранная зона: по ней проходят инженерные коммуникации, – продолжает рассказ Наталья Александровна. – Само решение лично подписывал наш сосед Волынец Николай Францевич, который в то время был депутатом горсовета. В 1992 году в БТИ зарегистрировали 400 гаражей, а с 1994-го стали платить налог на землю, о чем есть подтверждающие документы. До 1999 года мы свободно ходили по улице Ларина в направлении железной дороги. Но потом откуда-то взялся новый проект застройки вместо первого, согласно которому гаражный кооператив №14 перегородил тупик улицы Ларина заборными бетонными плитами, закрыв нам привычную дорогу.

IMG 9137

Преодолев (иначе не скажешь) многоступенчатый вокзальный мост над путями, после получаса пешего хода в ритме 67-летней женщины оказываемся на улице Ларина, тупик которой перегорожен бетонным забором. На линии улицы – распахнутые металлические ворота. За ними – полный до краев мусорный контейнер и уборная.

– Вот эти сооружения можно ставить в охранной зоне. И бетонные плиты тоже. А людям ходить нельзя, – комментирует картину Наталья Александровна и указывает на возвышающееся над гаражами сооружение. 

По ту сторону забора – две тропинки в разные стороны. Налево – к магазину, направо – к церкви, кладбищу, парку и другим объектам.

За железной дорогой – ручей вдоль пути, а через ручей – бетонный мостик. Пока мы находились там минут 5, через него, перешагивая затем рельсы, прошли около 10 человек в обе стороны.

– Говорят, небезопасно переходить пути в неположенном месте. С этим не поспоришь. Но мы же и просим сделать здесь регулируемый переход!

Денег нет – и точка
Осенью 2017-го жители Залинейного обратились со своей проблемой на «прямую линию» Миноблисполкома. Результат не заставил себя ждать: вскоре пришло письмо от Молодечненского райисполкома, в котором сообщалось, что руководители района и Минского отделения БЖД договорились обустроить переход через железную дорогу там, где народ протоптал стежку.

Следом «отписались» и железнодорожники, сообщив, что есть техническая возможность и они готовы выполнить работы. Но за счет заинтересованной стороны.

IMG 9172

На это незамедлительно отреагировал райисполком – новым письмом в адрес Натальи Александровны. Его содержание уже не имело ничего общего с предыдущим. Ссылаясь на президентскую Директиву №1, чиновники сообщили, что калитка заварена с целью предотвращения несчастных случаев при несанкционированном переходе железнодорожного пути и для устранения условий, которые способствуют кражам имущества членов гаражного кооператива №14. А калитка и въездные ворота предназначены для обслуживания гаражных боксов и территории, прилегающей к кооперативу.

Подобных писем было несколько. В подробности вдаваться смысла нет, кроме одного нюанса: райисполком всякий раз ссылается на решение горисполкома от 1999 года о разрешении на проведение проектно-изыскательских работ и подготовку проектной документации на строительство гаражного кооператива. Про 80-е никто не вспоминает и не берет в расчет события и документы тех лет. То есть, по официальной версии, до 1999 года гаражей в Залинейном не было…

В конечном итоге жители и местная власть договорились до того, что… ничего не будет. Власть считает нецелесообразным реализацию такого проекта, поскольку два выхода у пешеходов есть и транспортное сообщение тоже. С точки зрения чиновников, оно соответствует всем стандартам и нормативам. Наверное, кроме человеческих и моральных. 

Компетентно

Зачем мы будем обустраивать какие-то «козьи тропы», если все уже организовано?

 

Начальник отдела архитектуры и строительства Молодечненского райисполкома Светлана ХРУСТАЛЕВА:
– Люди, которые хотят беспрепятственно ходить через гаражный кооператив к железной дороге, ссылаются на проекты 80-х годов. К сожалению, в распоряжении райисполкома этих проектов нет. То, что у нас есть, мы изучили и дали ответ. Где застроено кооперативом, это уже не улица Ларина – это была территория, прилегающая к полосе отвода железной дороги. Конкретно: 28.10.1999 г. было принято решение Молодечненского горисполкома о закреплении в постоянное пользование кооператива земельного участка площадью 2,44 га. И это был единый участок, который закреплялся по фактическому пользованию. После этого решением горисполкома от 24.06.2004 г. кооперативу предоставили в постоянное пользование земельный участок в границах по фактическому использованию площадью 2,45 га, в том числе обремененные ограничениями 0,0384 га – для содержания и обслуживания зданий и сооружений.

Ограничения установлены в связи с тем, что по этой территории проходят инженерные коммуникации – водовод и кабель связи. То есть застройка этого участка не должна осуществляться и эта территория свободна. Территория всего кооператива ограждена. У нее большая протяженность, и мы полагаем, что калитка, о которой идет речь, сделана для того, чтобы была возможность обслуживать гаражи, выходящие тыльной стороной к железной дороге. Однако люди уверены почему-то, что калитку сделали специально для них. Но, во-первых, на территорию гаражного кооператива должен быть исключен доступ посторонних, во-вторых, ввиду гибели человека на железной дороге в адрес райисполкома в 2017 году пришло предписание от милиции на транспорте принять меры по исключению прохода людей через эту калитку и далее по путям. Райисполком направил соответствующее письмо кооперативу, после чего калитку закрыли.

Да, железная дорога готова обустроить пешеходный переход, но за счет заинтересованной стороны. А кроме перехода нужно делать пешеходные связи, организовать безбарьерную среду и так далее. Плюс нужно корректировать проект гаражного кооператива – изымать участок, регистрировать два вместо одного и обеспечить все условия для эксплуатации двух частей кооператива. Это колоссальные финансовые затраты. С таким же успехом житель любой улицы может сказать: «Стройте мне переход, не хочу ходить вокруг!» Я тоже живу в Залинейном и каждый день хожу через железнодорожный мост – ничего плохого в этом не вижу. К тому же организовано движение городских автобусов. В Старое место можно доехать с одной пересадкой, что допускается всеми нормативами. Зачем мы будем обустраивать какие-то «козьи тропы», если все уже организовано? Рынок в Старом месте, про который все говорят, – и вовсе стихийный, торгуют с земли! Так лучше, наверное, радеть за развитие инфраструктуры в своем районе, чем требовать невозможного. 

 

Прочитано 245 раз
Оцените материал
(1 Голосовать)
« Июль 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31          

Год малой родины

 

Телефон доверия

Подписка

 

Система «Расчёт»