Суббота, 21 февраля 2015 00:00

У стражей неба

mpravda.by
Рубрика
Российский военный летчик Денис Жеребцов Российский военный летчик Денис Жеребцов Фото Светланы КУРЕЙЧИК

Исполнилось 20 лет Объединенной системе ПВО государств — участников СНГ. К этой дате командование ВВС и войск ПВО Вооруженных Сил Республики Беларусь организовало пресс-тур для журналистов. В нем участвовали и корреспонденты «МП».

Прежде чем подняться в небо на военно-транспортном самолете Ан-26, прозванном в народе «горбатым», на аэродроме «Мачулищи», что под Минском, мы пообщались с начальником радиотехнических войск ВВС и войск ПВО полковником Игорем Насибянцем. Он рассказал об уникальных возможностях недавно принятых на вооружение радиолокационных станций «Восток» и «Роса», которые производятся на белорусских оборонных предприятиях. Условно говоря, это глаза ВВС и ПВО. И от того, насколько острый, дальнозоркий у них взгляд, зависит быстрота обнаружения и определения воздушных целей. К слову, за прошлый год в воздушном пространстве нашей страны зафиксировано 18 случаев нарушения маршрутов движения различными летательными объектами. Их обнаружение во многом заслуга новейших радиолокационных станций «Восток» и «Роса». По команде занимаем места в грузовой кабине Ан-26 для перелета в Барановичи, на аэродром 61-й истребительной авиационной базы. С нами на борту находится и командующий ВВС и войсками ПВО генералмайор Олег Двигалев. Он в хорошем настроении, расположен к общению и совместному фотографированию. Но самые удивительные и неповторимые кадры, конечно же, за бортом: теле- и фотокорреспонденты «приклеились» к окошкам иллюминаторов, чтобы запечатлеть плывущие рядом облака, кажущиеся бескрайними заснеженные поля и леса. Какая же все-таки красивая наша Беларусь с высоты птичьего полета! Командующий разрешил по очереди побывать в кабине экипажа, и вот мы уже наблюдаем за синхронной, спокойной работой командира, второго пилота, штурмана, радиста. От обилия незнакомых приборов, лампочек, тумблеров глаза разбегаются, руки же пилотов в считаные мгновения выполняют нужную комбинацию действий. Спрашиваю штурмана о высоте, скорости и местонахождении и тут же слышу в ответ: «Высота 2.400 метров, крейсерская скорость 430 километров в час, расстояние до Барановичей 90 километров». Мы не знали, что в эти минуты к нам уже приближался российский Су-27 из боевого дежурного звена. Для него наш Ан-26, согласно вводной, был неизвестным воздушным судном, которое необходимо визуально осмотреть и сопроводить по маршруту движения. Увидев в иллюминатор почти зависшую рядом стальную махину (на земле Су-27 выглядит скромнее), я слегка даже опешил. Но, приветливо качнув крыльями самолета, летчик привел в восторг всех наблюдавших за ним, особенно телеоператоров. После приземления на барановичском аэродроме состоялось уже очное знакомство. Су-27 мастерски управлял 40-летний майор Денис Жеребцов из Петрозаводска. В белорусском небе офицер налетал около 50 часов. К слову, руководили его действиями в небе белорусские военные. Это один из важных компонентов боевого слаживания. — Различий в круглосуточной охране воздушных рубежей нет, да и небо одно, — слегка улыбнувшись, сказал Денис Жеребцов. — У нас единая система ПВО. Правда, есть метеорологические особенности. На севере России погода за час может несколько раз измениться, а в Беларуси таких метаморфоз я не замечал. Едва мы закончили общение, как прозвучал сигнал тревоги. К двум МиГ-29, стоявшим неподалеку, подбежали летчики и технический состав. По нормативу им дается не больше 15 минут, чтобы привести самолеты в боевую готовность и подняться в воздух. Пишущая и снимающая братия вновь стала свидетелем незабываемого зрелища: стальные птицы, оглушая окрестности ревом включенного форсажа, стремительно пронеслись мимо и взмыли в воздух, продемонстрировав парный взлет.

Тем временем вынырнувшая из-за облаков пара Су-25, имитировавшая воздушного противника, проверила боевую готовность экипажей находившихся на аэродроме зенитных ракетных комплексов «Тор-М2». Стражи неба не сплоховали, сумели в жесткое нормативное время «захватить» воздушные цели и условно уничтожить их. Кстати, журналисты могли в этом сами убедиться, наблюдая за профессиональной работой зенитчиков изнутри боевых машин «Тор-М2». Впервые представители СМИ побывали на командном пункте 61-й истребительной авиабазы. Нам продемонстрировали порядок действий боевого дежурного расчета при нарушении воздушного пространства Беларуси.

Здесь же командующий ВВС и войсками ПВО рассказал о перспективах, назвал ряд любопытных цифр. Так, в частности, мы узнали, что выходные — самые напряженные дни у стражей неба. Количество воздушных судов, пролетающих через Беларусь, достигает 2.600 в сутки. Радиотехнические части тщательно отслеживают каждый самолет, с момента вхождения в наше воздушное пространство и до выхода из него. — Нами запланированы дальнейшие закупки зенитных ракетных комплексов «Тор-М2», — уточнил генерал-майор Олег Двигалев. — Эта боевая машина является совместным проектом Российской Федерации и Республики Беларусь. Заканчиваем также закупку первого звена самолетов Як-130, которые в будущем должны заменить состоящие у нас на вооружении Л-39.

Уже 28 февраля группа белорусских летчиков и авиатехников отправится в Российскую Федерацию, где в течение месяца будет проходить подготовку на Як-130. Затем наши военнослужащие вместе с самолетами прибудут на аэродром «Лида». В рамках взаимодействия с Российской Федерацией предусмотрена закупка трехкоординатной РЛС «Противник» для радио технических войск, а также отечественных радиолокационных станций «Восток» и «Роса».

На вопрос корреспондента «МП» об усилении белорусской ПВО ЗРК С-400 генералмайор Олег Двигалев ответил, что пока будем обходиться без них, а вот четыре зенитных ракетных дивизиона С-300 Россия в ближайшее время поставит. С самого начала нам говорили о какомто сюрпризе. Его раскрыл сам командующий, предложив всем желающим на время сменить профессию и приобрести навыки механика-водителя многотонной машины «Тор-М2» на базе «МАЗа». Фотокорреспондент «МП», имеющая водительские права, одной из первых получила удовольствие от вождения грозного зенитно-ракетного комплекса по бетонке аэродрома. Автор же этих строк физически ощутил себя на месте летчика истребителя Миг-29. Напоследок военные поощрили лучшие масс-медиа. Приятно, что в этом списке оказалась и «МП», получившая грамоту от командующего ВВС и войсками ПВО. 

Прочитано 2550 раз
Оцените материал
(0 голосов)

Год малой родины

II Европейские игры

Молодежная политика

 

Телефон доверия

Подписка

 

Система «Расчёт»